起重机制动器的故障及排除

	起重机制动器的故障及排除


	1.制动力矩逐渐减小制动力矩逐渐减小通常是由于制动带磨损，主弹簧逐渐放松或制动架各铰点的孔或轴磨损过大等原因造成的。


	  如果制动带磨损到**过原厚度的一半时应更换。销轴的磨损量**过原直径的5%、椭圆度**过1 mm时要更换。孔的磨损量**过原孔径5%时，可用铰刀(铣刀)扩孔，必须保证新孔直径不比原孔径大15%，并重新配制相应的销轴再用。如果孔磨损很大可用扩孔后加套或焊补后再加工孔的办法修复


	2.制动器突然失灵


	  可能是由于制动带磨损严重或脱掉长行程制动器的铁心搁在支架上或车架上有时连接电磁铁和牵引杆的连接板上的小轴窜出，使一片连接板倒转下来支在车架上有的是液压推杆压在壳体上，也有弹簧失效或制动架损坏等原因，致使制动带抱不住制轮而引起的。除更换和修复损坏的零件外，应调整制动器。


	   3.制动轮温度过高制动带冒烟


	主要是由于安装调整得不好而引起的有时制动器虽然打开，但有一个制动带没有. 离开制动轮工作时相互摩擦使制动轮的温度短时间内升到300一400 0C，制动带冒烟，应及时调整制动架使制动带的中心与制动轮的中心重合，打开后两边间隙相等，并应注意制动带须与制动轮的制动面平行,有的是夏季在高温车间连续工作的起升机构制动轮也会出现高温情况，应及时冷却。起重机中所用制动轮的温升，一般不**环境温度的120℃，一’冬季(一20 0C )‘它的表面温度通常在50℃以下。高温制动轮的较好冷却方法，对起升机构可空钩在极限范围内运行一两次，即可从300-400℃降到70℃左右，(环境温度在20℃时)。应注意在高温时制动很紧的制动器，冷却后可能变得较松，要重新调整制动器 。


	   4.制动器打不开


	    常见的原因有各铰点卡死，不能转动，主弹簧的作用力太大，液压推杆或液压电磁t


	油缸中缺油或空气没有放尽，线圈或整流元件烧毁，线路出了故障，电压过低等，找出亚


	因后应及时修复。制动架的各铰点应用稀油每周浇注一次，使其减少磨损并能灵活转动。


	   
5.易于脱开调好的位置


	    液力推杆制动器是靠推杆中的电动机带动叶片轮旋转，使油液产生向上的推力，扎


	活塞杆抬起来，从而打开制动器。断电后，在制动架上主弹簧的作用下，使推杆退回属


	来位置。调整推杆时，应把其行程的1/3留作制动带磨损后的补偿行程用。推杆的正偏


	工作位置是垂直的，但倾斜10度一20度并不影响其工作性能。


	6.制动器其他常见缺陷


	    制动器其他常见故障有:制动轮磨损、制动带或制动片磨损、杠杆系统销轴铰点孔


	扩大、销轴磨损、传力杠杆变形及紧固件磨损。


	  制动带磨损**过有关标准时应换新。苏磨损并不过量时，应重点检查制动带在制动瓦


	块上的固定情况。如发现铆钉外露，应深埋之。制动带必须与制动瓦紧密贴合，不得有


	局部伤残。  制动臂的检修:消除铰点孔间隙，更换已磨损的销轴，修理杠杆系统必须保证配合公差要求。


	制动器上的拉杆、杠杆和拉板等零件挠曲时，必须经过矫直才能使用。一般小紧固件应全部换新，不得使用尺寸不合要求的垫圈止在不用垫圈的情况下单独使用开口销。


	7.修理和装配完毕的制动器应达到的要求


	 (1)杠杆系统各杆件能相对自由运动，均衡半稳尤卞阻;制动带与制动瓦紧密贴合，尺寸符合要求;制动器松开时，制动车彝氯带之间的间隙不得小于0.5 mm。对于直径为100一200mm的制动轮，标准间隙为0.5 mm;对于直径为400 mm的制动轮，标准间隙为1.O mm。间隙过大，制动力矩难以保证;间隙过小，将造成制动瓦咬塞。


	（2)起升机构及变幅机构制动器的制动力矩应能达到额定制动力矩的1.85一2倍。


	（3)调整的制动器应达到:制动瓦抱紧时，电磁铁仍有不小于总行程巧%的备用行程，以便适应任何调整过程的需要。


	(4)制动器检修调整完毕后，经过试验合格，才能交付使用。


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